Mercedes-Benz AMG SLK-Class

Двухместный родстер Mercedes-Benz SLK-Class в кузове R170 увидел свет в апреле 1996 года в Турине. Автомобиль оснащен жесткой металлической крышей с электроприводом.

Благодаря богатому серийному оснащению, потрясающей плавности хода, высокому уровню пассивной безопасности и невысокой цене SLK-Class стал очень популярным. Множество разнообразных наград в разные годы и в разных странах только укрепили успех кабриолета.

Модельный ряд открылся моделями SLK200 (4-цилиндровый 2-литровый двигатель мощностью 136 л.с.) и SLK230 Kompressor (4-цилиндровый 2.3-литровый двигатель с механическим нагнетателем и мощностью 193 л.с.). В 1999 году появился родстер SLK320 с самым современном в своем классе 3.2-литровым двигателем V6 мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 310 Нм при 3000 об/мин.

В 2000 году SLK-Class подвергся модернизации. Изменилась передняя и задняя оптика, решетка радиатора, бампера и пороги. В салоне изменения коснулись рулевого колеса, приборной панели, появились спортивные электросиденья с активной боковой поддержкой. Модельный ряд включал SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor и SLK320.

В 2001 году появилась версия от AMG. SLK32 AMG оснащался 3.2-литровым двигателем V6 с механическим нагнетателем типа Lysholm и мощностью 354 л.с. Родстеры оснащались автоматической коробкой передач от AMG с функцией Speedshift. Всего было произведено 4333 родстера SLK32 AMG, а производство остановлено в марте 2004 года.

Новый Mercedes-Benz SLK-Class в кузове R171, который базируется на платформе купе C-Class W203, был представлен в 2004 году на автосалоне в Женеве. Родстер стал просторнее предшественника, а для превращения в кабриолет теперь требуется всего 22 секунды.

Новый родстер имеет множество электронных систем: активная пневматическая подвеска Airmatic, активная гидравлическая подвеска Active Body Control (ABC), электрогидравлическая тормозная система Sensotronic, активный круиз-контроль Distronic и уникальная система Airscarf (при поездках в прохладную погоду с открытым верхом система согревает головы и плечи водителя и пассажира, подавая теплый воздух через дефлекторы в подголовниках сидений).

Модельный ряд включает модели SLK200 Kompressor, SLK280, SLK350, SLK55 AMG и SLK55 AMG Black Series. На моделях доступны 6-ступечатая МКПП (кроме SLK55 AMG и SLK55 AMG Black Series) и 5-ступенчатая АКПП.

SLK55 AMG оснащен атмосферным 5.4-литровым двигателем V8, мощностью 360 л.с., ходовой частью с расширенной колеей колес и агрессивным спортивным аэродинамическим обвесом.

В 2006 году Mercedes-Benz представил SLK55 AMG Black Series. Главной задачей Mercedes-Benz было облегчить автомобиль, повысить жесткость кузова, понизить центр, тяжести и увеличить мощность двигателя, тем самым улучшив управляемость и динамику. Для этого складывающаяся крыша была заменена жестко смонтированной крышей из пластика, армированного карбоном. Бамперы также сделаны из комбинации пластика и карбона. В салоне располагаются облегченные спортивные ковши, большинство салонных элементов с целью облегчения заменены на аналогичные из карбона. Кузов автомобиля стал легче на 45 килограммов. Мощность двигателя подросла на 40 л.с. и теперь составляет 400 л.с. Все операции позволили SLK55 AMG Black Series разгоняется до 100 км/ч за 4.5 секунды (на 0.4 секунды быстрее SLK55 AMG), а до 200 за 15.5 секунд (на 2 секунды быстрее SLK55 AMG).

В конце 2007 года была представлена обновленная версия родстера. Изменения коснулись бамперов, стали доступны новые модели колесных дисков, двигатели моделей SLK200 Kompressor и SLK350 прибавили в мощности. Кроме того, разработано новое рулевое управление с прогрессивными характеристиками, которое обеспечивает большую прозрачность и лучшее реактивное усилие в движении. Новое рулевое управление стандартно устанавливается на SLK55 AMG, а для остальных моделей доступно за доплату. Также стала доступна 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G Tronic.